La Porsche 911 Carrera RS (964RS) est-elle déjà une voiture spéculative?

La Porsche 911 Carrera RS (ci-après 964RS), qui a été voilée au Salon de Genève 1991.Environ 20 ans après la Carrera RS 2.7, environ 10 ans après la naissance de SC-RS.Le modèle portant le nom de RS est sorti.

Un siège baquet complet en RECARO avec une couleur de corps rouge rubis et une couleur de peau similaire à celle du corps est consacré pour créer un look simple mais avec une touche de beauté.Vous serez ravi de l'emblème arrière de l'emblème «Carerra RS».

Prix régulier de la voiture d'importation 964 RS

・ Version de base: 13 348 000 yens

・ Version touring: 13 848 000 yens

La 964RS a produit 2398 unités (qu'elle inclue ou non une voiture Carrera Cup … etc.).On dit qu'environ 10% ont été alloués au marché japonais en tant que modèle de 1992.La plupart des 964RS qui ont atterri au Japon sont une version de base sans équipement de confort tel que les climatiseurs, la direction assistée, les vitres électriques et l'audio.Comme le soubassement n'est pas antirouille, la garantie contre la rouille de la carrosserie est de 3 ans (10 ans est normal à ce moment), et le pare-chocs arrière sur lequel le numéro est monté est également léger, ce qui est exactement le nom d'une voiture de route. On peut dire qu'il a honte.Le pare-chocs arrière utilisé dans la 964 RS a ensuite été adopté dans la 964 Turbo 3.6 et est devenu un habillage classique.

964 Carrera 2 250ps, 964RS 260ps

La différence de sortie entre la 964 Carrera 2 et la 964 RS n'est que de 10ps.Alimenté par un ordinateur.Cependant, on dit que le "moteur gagnant" est choisi pour la 964RS car elle a une petite tolérance de piston et de cylindre, et elle est transformée en une 2 places avec un siège baquet RECARO plein, verre mince (964 Carrera 2 4,7 mm d'épaisseur, RS 3 mm d'épaisseur). , Des roues en magnésium avec un design en forme de cuvette de 17 pouces sont installées (16 pouces de série pour les 964 Carrera 2 / Carrera 4).(Les roues en aluminium de 17 pouces sont en option), et la légèreté est une grande attraction.

* Différence entre la puissance maximale de 964 Carrera 2 et 964 RS

・ 964 Carrera 2: 250ps / 6100rpm

・ 964 Carrera RS: 260ps / 6100rpm

* Différence de poids du véhicule entre la 964 Carrera 2 et la 964 RS

・ 964 Carrera 2: 1320 kg

・ 964 Carrera RS: 1250 kg (modèle de base)

La version de base est super dure!La version touring est super rare!

La version japonaise de la version de base 964RS est disponible en couleurs métallisées uniquement en option.Vous ne pouvez même pas installer un climatiseur lors de votre commande.C'était tellement spartiate.En revanche, la version touring, qui disposait d'un équipement standard tel qu'un siège avec un motif de gradation rappelant la Porsche 959 (version confort), la climatisation, l'audio, etc., pouvait éventuellement choisir un changeur de CD ou un chauffage de siège.La version 964 RS Touring est rare au monde et seules 76 unités sont produites.

La 964RS, qui a une hauteur de voiture de 40 mm plus haute que la Carrera 2, ressemble au "964 de Shakotan", mais ce n'est pas un armement avec des pièces aérodynamiques comme la dernière 993RS (spécification japonaise), donc la différence est la manie. Sinon, vous ne le saurez pas.Sa subtilité est peut-être une de sa popularité.

La 964 RS n'est pas devenue soudainement populaire

J'ai l'impression que la 964 RS est soudainement apparue au premier plan non seulement sur le marché japonais, mais dans le monde, mais elle n'a pas pris de l'ampleur récemment.Il n'a pas répondu à tous les souhaits depuis la vente de la nouvelle voiture et a toujours été très populaire sur le marché des voitures d'occasion.Cependant, il y a environ 20 ans, même la voiture du concessionnaire pouvait être achetée au niveau de 6 millions de yens, mais la 964 RS est bien plus que le prix du véhicule au moment de la nouvelle voiture, c'est une situation anormale quoi qu'il arrive. La situation que l'on ne peut que dire se poursuit.

Image reproduite avec l'aimable autorisation de: Current Life (Photo de Toru Egami)

De plus, étant donné que de nombreux utilisateurs appréciaient la conduite sur circuit avec le 964RS, de nombreux individus avaient des antécédents de réparations et il serait irrésistible qu'un original complet soit en concurrence.Récemment, elle est devenue une voiture très appréciée dans les ventes aux enchères à l'étranger.De plus, étant donné que de nombreuses personnes ont été modifiées, il n'est plus rare qu'une cage de sécurité soit modernisée pour être considérée comme une personne proche des spécifications d'origine complètes.

964 RS vendues lors d'une vente aux enchères à l'étranger (le yen japonais est au 8 mai 2017)

● Porsche 911 Carrera RS 1992: PARIS 8 février 2017

Vendu pour € 224.000 / ¥ 27.841.000

● Porsche 911 Carrera RS 1992: LONDRES 7 septembre 2016

Vendu pour £ 168,000 / ¥ 20,881,000

● Porsche 911 Carrera RS 1992: PARIS 3 février 2016

Vendu 140.000 € / 17318.000 ¥

● PORSCHE 911 CARRERA RS (TYPE 964) COUPÉ 1992: PARIS 5 février 2015

Vendu 241500 € / 17393000 ¥

● Porsche 911 Carrera RS 3.6 1992: MONACO 10 mai 2014

Vendu pour 268.800 € / 33.414.000 ¥

Considérez pourquoi la 964 RS est toujours prise en charge après 25 ans

Lors de la sortie de la 964 RS, la Carrera RS 2.7 était déjà un joueur de 20 ans.SC-RS est une pièce de collection avec 20 unités produites.Le 964RS 3.8, qui a été vendu pendant un nombre limité d'années après le 964RS, a produit très peu d'unités.Le 993RS était armé de pièces aérodynamiques et la forme du phare était similaire à celle du modèle plus récent, il ne s'agissait donc pas d'un modèle à nombre limité.

En d'autres termes, "Il est hautement probable de l'obtenir en tant que voiture limitée, et bien que ce soit la dernière RS qui a quitté la silhouette d'origine de la 911, c'est une existence très rare avec une couture légère et dure dans un équilibre exquis." ..On peut dire qu'elle est née en mélangeant tous les facteurs tels que la situation commerciale de Porsche et son histoire.

Le modèle actuel, la 991 GT3 RS, est plus de 3 fois la 964 RS si vous regardez simplement le prix de la carrosserie du véhicule.Au Japon, ce n'est qu'en circuit fermé que l'on peut profiter pleinement des performances de la 991 GT3 RS.La 964 RS était peut-être en transition pour la RS.Il peut encore être aimé parce que le déséquilibre dû à la période de transition et à l'équilibre exquis à cette époque, y compris les époques, ont été créés.

Citation: 911 GT3 RS Lif
e
https://911gt3rslife.com/column/carerra-rs-964/