Est-il possible de sélectionner "GT3 / GT3RS" dans la Porsche 911 sans cible?

Que cela vous plaise ou non, si vous êtes un passionné de voitures, personne ne connaît la Porsche 911.Depuis la naissance de la 356 comme successeur de la 356 dans le modèle 1964, elle est une voiture de sport depuis 53 ans tout en continuant d'évoluer.

Lorsque la 964 type 911 a fait ses débuts, la Carrera 4 à 4 roues motrices a été lancée à l'avance et la Carrera 2 RR (2 roues motrices) a fait ses débuts.Cette Carrera 2 est équipée d'un mécanisme appelé "Tiptronic" qui vous permet de monter et descendre avec une intention humaine révolutionnaire, en plus du schéma général de changement de vitesse des voitures AT.Cette AT subordonnée a également été adoptée dans les voitures japonaises.

Jusque-là, la Porsche 911, qui était une voiture de sport «choisissez un pilote», a acquis un AT appelé Tiptronic et un équipement de direction assistée, qui a immédiatement élargi la base d'utilisateurs.

La Porsche 911 est-elle une voiture de sport?

Pour le moment, du moins sur le site officiel, la Porsche 911 est définie comme une voiture de sport.Certains pourraient l'interpréter comme une voiture 2 + 2 GT, et certains doivent la considérer comme une pure voiture de sport, ou comme une voiture de course (ou infiniment proche d'une voiture de course).

Le modèle actuel Porsche 911 appelé type 991 est issu de la Carrera la plus basique, de la plus sportive Carrera S, de la délicieuse Carrera GTS, du modèle 4 roues motrices Carrera 4, du corps large Carrera 4S, du modèle Carrera GTS 4 roues motrices Carrera. Il existe des options telles que 4GTS, Targa (uniquement série Carrera 4) et cabriolet, ainsi que turbo, GT3 et GT3RS, turbo / turbo S, etc. que même les passionnés et les responsables de Porsche peuvent confondre.

En combinant diverses options à partir d'ici, il est possible de le rendre plus sportif et en dentelle, mais d'un autre côté, il peut être agencé dans le sens du luxe.Dans tous les cas, la voiture Porsche 911 a une plage de pivotement si grande qu'elle peut être atteinte car elle a un châssis et un mécanisme profonds.

GT3 / GT3RS propulsée par RR pur et turbo avec 4 roues motrices qui incarne l'idée de Porsche

De l'avis du pilote d'essai Porsche Walter Roll, le modèle le plus complet est le turbo.Cependant, on suppose que cela implique la signification de «courir confortablement sur la voie publique».Dans le même temps, j'ai aussi l'idée de choisir la RR 911 sur une scène où la course pure est la priorité.En d'autres termes, si vous souhaitez profiter de la 911 sur circuit ou en compétition, il peut être judicieux de penser que le système GT3 / GT3RS est idéal.

En revanche, la 911 Turbo a été annoncée au Salon de Paris en 1974 et sortie en 1975 l'année suivante.Il a débarqué au Japon en 1976 et a régné pendant de nombreuses années en tant que champion de la voie publique.Quand je courais sur l'autoroute, une voiture avec une force énorme est venue de derrière, a été rapidement sortie, et a disparu de ma vue …Vous pouvez avoir l'expérience que l'identité de la voiture était une 911 turbo.La 911 Turbo, qui avait une puissance maximale de 260ps au moment de sa sortie, est devenue une machine à moteur pi qui a assommé 540ps (580ps pour Turbo S) avec le dernier modèle 991.

La vitesse maximale est de 250 km / h à 320 km / h (Turbo S est de 330 km / h), et les spécifications pour 300 km / h sont devenues la norme.Dans le même temps, en raison du grand nombre de pièces et du fait que seules des pièces turbo sont utilisées, la tradition d'un «système turbo coûte 1,5 fois plus cher qu'un système Carrera» … a été héritée. est.

Pourquoi choisir GT3 / GT3RS plutôt que turbo?

À mon avis, la première Porsche 911 s'appelait "Narrow Porsche" au Japon.Sans direction assistée, sans ABS, sans PDK et sans système de contrôle de traction, la Porsche 911 était l'époque la plus pure.Si vous voulez avoir une idée du monde à cette époque, le système GT3 / GT3RS peut jouer ce rôle dans les temps modernes.

911R, Carrera RS 2.7, SCRS (930), Carrera RS (964 & 993), 996 Bien qu'elle ait changé son nom de GT3 depuis son changement de modèle complet, de nombreuses Porsche Creek “ l'ultime Porsche 911 '' qui est idéale Il semble qu'il n'y aura plus de changement à partir de maintenant qu'il soit envoyé au monde tout en fusionnant l'apparence du avec le fond des temps.Nous prévoyons que les modèles PHEV et EV seront éventuellement introduits sur la Porsche 911, mais il est certain que des modèles équivalents à la série GT3 / GT3RS continueront d'exister, bien que l'apparence changera.

Est-ce le turbo ou la GT3 / GT3RS qui règne au sommet de la Porsche 911?

À partir du moment où vous ouvrez la porte au propriétaire chéri de longue date de la Porsche 911, le nombre d'amis ayant des intérêts similaires augmentera naturellement.À tout moment, un certain pourcentage d'utilisateurs recherchera une Porsche 911 plus dure et plus puissante.

Quand je l'ai eue pour la première fois, j'aurais dû être satisfait des performances d'une Carrera normale comme celle-là, mais les propriétaires, fascinés par les séries turbo et GT3 après un essai routier par accident, ne se sont soudainement pas arrêtés.

Devenir propriétaire de la Porsche 911 n'est pas l'objectif.C'est une autre sorte de journée amusante et pénible.

En travaillant plus dur et en grandissant, vous ouvrez la porte à la Porsche 911 plus performante (ou, sans crainte de malentendu, chère).En gros, le choix est-il ici?

1. Choisissez un modèle turbo plus confortable et plus performant

2. Sélectionnez le modèle de la série GT3 / GT3RS qui est un modèle plus dur et en dentelle

3.Faites un retour en arrière et choisissez (ou augmentez) le modèle Porsche 911 refroidi par air

4. Choisissez un modèle d'un autre fabricant

«Est-ce le turbo ou la GT3 / GT3RS qui règne au sommet de la Porsche 911?La question elle-même devrait être idiote.Pourquoi?Les silhouettes sont les mêmes Porsche 911, mais chacune est un modèle différent.Si votre objectif est d'arriver à destination plus rapidement et plus confortablement, vous devez choisir un turbo.Au contraire, si vous voulez profiter pleinement des performances de la voiture, comme la route sinueuse tôt le matin et le circuit, vous devez absolument choisir le système GT3 / GT3RS pour augmenter le bonheur.

Si vous étiez satisfait d'un système Carrera aussi normal, il est préférable de passer à l'étape suivante après avoir soigneusement examiné si vous voulez un monde plus confortable ou plus difficile, Porsche qui vous convient mieux. Je suis sûr que vous pouvez choisir le 911.

Goûtez au Road Going Racer orthodoxe avec un carter GT1 directement connecté à la course au cœur

De la 911R à la GT3RS actuelle, la lignée a été héritée comme le modèle équipé du moteur NA le plus racé de la Porsche 911 de chaque âge.Alors, quel est le modèle que vous souhaitez le plus toucher maintenant?La seule réponse est "GT3 RS (type 997 / modèle ancien)".Le carter de la "Porsche 911 GT1", une machine qui a participé en tant que machine Porsche Works aux 24 heures d'endurance du Mans 1996-1998, sera la dernière machine de la série GT3 utilisée pour le moteur.

Le six cylindres à plat refroidi à l'eau de 3,6 L assomme 415 ch malgré le NA, et la vitesse maximale est de 310 km / h.Le poids du véhicule est de 1375 kg, soit 200 kg de moins que 1580 kg (MT 6 vitesses) par rapport au 997 turbo de la même génération, vous pouvez donc facilement imaginer à quel point le comportement est net (au fait, le turbo mesure 480 ps, La vitesse maximale est de 310 km / h).

Non seulement il a les qualités d'un Road Go Ingler, mais il exploite également un moteur MT à 3 pédales qui intègre les mêmes pièces que la voiture du Mans …Il ne fait aucun doute que c'est un moment spécial que seul un nombre limité de personnes est autorisé à vivre.

Citation: 911 GT3 RS Lif
e
https://911gt3rslife.com/column/choose-911-gt3rs/