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La Porsche 928GTS coûte environ 39 millions de yens !
■ La vie inclinée – Kabukimichi – Ginza, les actualités de Naritaya
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La Porsche “928GTS” se vend à environ 39 millions de yens ! La rareté du modèle à boîte manuelle et sa faible kilométrage de moins de 30 000 kilomètres semblent avoir eu un impact.
Un futur incontournable
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Chez AMW, nous avons sélectionné plusieurs modèles de la récente “Collection Carrera” organisée par RM Sotheby’s en Suisse et en Italie en juillet, et nous avons rapporté les résultats de la vente aux enchères. Parmi eux, nous avons particulièrement surveillé la Porsche “928” à moteur V8 de 8 cylindres en ligne, car elle est accessible à nous tous, avec seulement 6 8753 km au compteur, elle a été adjugée à 28 750 euros (environ 4 427 500 yens au taux de change actuel). Nous avons donc décidé de porter une attention particulière à la “928GTS” de 1993, qui sera mise aux enchères lors de la vente aux enchères de Monterey en août.
Équipée d’un moteur V8 de 4,5 litres
Commençons par présenter brièvement la voiture mise en vente à Monterey cette fois-ci. Comme mentionné précédemment, il s’agit du modèle de l’année 1990. Vers la fin des années 1990, Porsche a lancé le projet de développement de la 928GTS, la version la plus puissante et la version ultime de la série 928. Pour cela, ils ont développé un moteur V8 de 5,4 litres, le plus gros moteur en V8 de l’histoire de Porsche, comme moteur de la “928GTS”.
Lors de la naissance de la 928, le moteur V8 en ligne avait une cylindrée de 4,4 litres. Par conséquent, la cylindrée a augmenté d’environ 1 litre par rapport à cette version précédente. Le résultat a été une puissance maximale de 350 ch pour la “928S”. Cela a été combiné avec une transmission manuelle à 5 vitesses améliorée et une transmission automatique à 3 vitesses, permettant à la voiture d’atteindre une vitesse maximale de 294 km/h. Il s’agissait vraiment d’une voiture GT de haute performance à son apogée.
L’apparence de la “928GTS” était également plus sportive, avec l’ajout de détails tels qu’un nouveau spoiler, des rétroviseurs latéraux redessinés et des jantes en aluminium de 17 pouces spécifiques, mettant en valeur ses performances.
Seulement 54 exemplaires avec boîte manuelle à 5 vitesses
La production de la 928GTS a eu lieu de 1992 à 1995, mais seulement un peu plus de 2 900 unités ont été fabriquées. La voiture mise en vente est l’un des 54 exemplaires en boîte manuelle à 5 vitesses exportés vers les États-Unis en 1992. Le fait que le moteur V8 et la boîte manuelle à 5 vitesses soient assortis, ainsi que le fait qu’il n’y ait eu que deux propriétaires depuis la livraison d’origine, devrait jouer en faveur du prix de vente aux enchères.
La “928GTS” livrée neuve par Hendrick Porsche à Charlotte, en Caroline du Nord, était une version destinée aux climats chauds, équipée d’un système de climatisation à double zone amélioré, d’un toit ouvrant électrique, etc. Elle comprenait également en option des amortisseurs sport, des protections latérales, des sièges sport électriques chauffants avec des jantes de 17 pouces équipées de caps Porsche colorés.
Elle affiche actuellement une distance parcourue d’environ 18 300 miles (environ 29 280 km) jusqu’à présent. Au cours des 1 100 derniers miles, elle a bénéficié d’un entretien par un concessionnaire Porsche agréé, notamment le remplacement de la courroie de distribution, d’un nouveau kit d’embrayage et de pièces associées, ainsi que d’un ensemble de pneus Continental Extreme Contact. De plus, des inspections et des remplacements tels que le système de freinage et un alignement des quatre roues ont été effectués, ce qui est rassurant pour les enchérisseurs.
RM Sotheby’s avait estimé la “928GTS” entre 250 000 et 300 000 dollars (environ 35 à 43,5 millions de yens au taux de change actuel). Cependant, grâce à son excellente condition, elle a été vendue pour 268 800 dollars (environ 39 millions de yens), ce qui était bien dans cette fourchette. La “928”, en tant que GT haute performance sans successeur, et alors que nous nous approchons du 30e anniversaire de son arrêt de production en 1995, a donné à cette version finale en excellente condition une valeur inattendue, mais comme prévu par tous.
