لا توجد كاين ، فما أهمية الجرأة على اختيار باناميرا سبورتس توريزمو؟

باناميرا سبورتس توريزمو …قد لا يكون نموذجًا مألوفًا للعديد من بورش كريك.بدأت الحجوزات في اليابان في أبريل 2017.كان قد مضى على نشر هذا المقال أقل من شهرين.ربما لا تراها في المدينة في هذا الوقت.

الآن ، في عصر ذروة كايين وماكان ، عندما ازداد وجود أكشاك بورش ، نود أن نفحص أهمية اختيار باناميرا سبورتس توريزمو هذه المرة.

حقيقة الهيكل العظمي لبورشه هي الآن سيارات الدفع الرباعي

قد تعرفها بالفعل كما تم الإعلان عنها في البيانات الصحفية ، وما إلى ذلك ، ولكن الآن لا تدعم 911 حجم مبيعات بورش.تقترب النسبة من 70٪ عندما يكون Macan في القمة ويتم إضافة كايين.كان هناك وقت تعرضت فيه للسخرية باسم "RV Honda" ، لكن الآن يقال إن "بورش SUV" أمر لا مفر منه إلى حد ما.من الواضح في الأرقام أدناه.

● مبيعات السيارات الجديدة في جميع أنحاء العالم في عام 2016: 237778 وحدة (بزيادة 6٪ على أساس سنوي)

・ ماكان: 95642 وحدة (بزيادة 19٪ عن العام السابق)

911: 32409 وحدة (بزيادة 2٪ عن العام السابق)

・ 718 بوكستر: 12848 وحدة (بزيادة 9٪ عن العام السابق)

بالمناسبة ، كان عدد سيارات بورش المسجلة الجديدة في اليابان في السنة المالية 2016 (مارس 2016 إلى أبريل 2017) 7322 وحدة ، وفي السنة المالية 2015 كان 6802 وحدة.كمرجع ، لدينا 3647 وحدة في عام 2006 ، و 1900 وحدة في عام 1996 ، و 831 وحدة في عام 1986.إنها مجرد عملية حسابية بسيطة ، ولكن تم تسجيل ما يقرب من 30 ضعفًا لعدد سيارات بورش المسجلة حديثًا خلال 30 عامًا.

بورش 989 الوهمية .. بورش ذات 4 أبواب .. هل هذا رد فعل للسوق؟

وغني عن القول أن بورش ذات الأربعة أبواب جاءت لتركض في شوارع العالم بطبيعة الحال ، ولكن بالنسبة لبورش ، التي كانت صانع سيارات رياضية لسنوات عديدة ، فإن السوق مثل بورش ذات الأبواب الأربعة مقبول. أعتقد أن الأوقات التي لم يعطوني فيها استمرت لفترة طويلة.

تصميم فريد من نوعه بأربعة أبواب ، بينما يذكرنا بطراز 911 ، وهو شكل يذكرنا بطراز 996.تكلفة تطوير ضخمة …إذا كان بورش 959 هو النموذج الذي جاء من المستقبل ، فإن "989" ، الذي تم تطويره في أواخر الثمانينيات ، قد يكون قد ولد مبكرًا جدًا.وبالتالي ، بعد مرور عدة سنوات على بدء التطوير ، سيتقرر وقف تطوير 989.

النصف الأول من التسعينيات هو عصر الشتاء لبورشه.قبل سنوات قليلة من الإعلان عن النموذج الأولي لـ Boxster ، الذي تلقى 3 طرازات من 944 و 911 و 928 وتم استقباله بحماس في السوق ، كان وقت الأحلام والأحلام ، مثل كايين.سيؤتي الطراز السابق لأوانه ثماره كسيارة إنتاج (باناميرا) حتى القرن الحادي والعشرين.

بادئ ذي بدء ، قمت بتأقلم عيني مع سيارات الدفع الرباعي ، وقدمت السوق باناميرا دون إزعاج ، وحتى أضفت عربة ستيشن.

في عام 2002 ظهر النموذج الأول من كايين ، أول سيارة بورش SUV.لقد مرت 15 سنة مضت.أعتقد أن معجبي بورش القدامى أبدوا رد فعل رفضًا واضحًا."ما هي شركة بورش لصناعة السيارات الرياضية التي تبيع سيارات الدفع الرباعي؟"متي.

ومع ذلك ، نتيجة لذلك ، حققت كايين نجاحًا كبيرًا.لقد نجحت في اكتساب مستخدمين يختلفون بوضوح عن أولئك الذين يفضلون 911 و Boxster.إنه نفس الشيء في اليابان.كان النوع الجديد من "سيارات الدفع الرباعي التي تحمل اسم بورش" وجودًا رائعًا يرضي الأثرياء وامتلاك الأثرياء بشكل رئيسي في وسط المدينة.وفقًا لإحدى النظريات ، تُعرف كايين بأنها بورش في الصين أكثر من بورش 911. لتلبية احتياجات مجموعة واسعة من الأثرياء.

فيما يتعلق باليابان ، في عام 2009 ، عندما بدأت كايين في إغراق المدينة (بشكل أساسي وسط المدينة) ، أعلنا أخيرًا عن باناميرا ، والتي ستكون سيارة سيدان بأربعة أبواب.بحلول ذلك الوقت ، انعكست نسبة "المجانين القدامى <الملاك الجدد".بالنسبة لسوق مألوف تمامًا ، لم يعد عدد المستخدمين الذين لديهم حساسية تجاه باناميرا أقلية.نتيجة لذلك ، تم إحراز تقدم في عملية الاستبدال من كاين إلى باناميرا ، وفي العام التالي (2010) ، ستخضع كاين لتغيير كامل في الطراز إلى الجيل الثاني.في أي وقت من الأوقات ، كانت استراتيجية مبيعات بورش كاملة.

911 ، التي يجب أن تكون رمزًا لبورش وبوكستر وكايمان لاكتساب عشاق السيارات الرياضية الجدد ، ونماذج SUV كايين وماكان ، وباناميرا من سيدان ذات 4 أبواب.مع جميع الطرازات التي تحمل اسم بورش حتى هذه اللحظة ، فإن السوق في مزاج جيد حيث لم يعد غير مريح مع إضافة توريزمو الرياضية (ستيشن واغن).يمكن القول أنه تم إنشاء الهيكل الصخري الصلب دون أي فجوات في جميع الاتجاهات.

ما أهمية اختيار باناميرا سبورتس توريزمو؟

مقارنة حجم الجسم

باناميرا 4: الطول الكلي × العرض × الارتفاع: 5049 × 1937 × 1423 (مم)

باناميرا 4 سبورتس توريزمو: الطول الكلي × العرض × الارتفاع: 5049 × 1937 × 1428 (مم)

Panamera 4E Hybrid: الطول الكلي × العرض × الارتفاع: 5049x1937x1423 (مم)

باناميرا 4E هايبرد سبورت توريزمو: الطول الكامل × العرض × الارتفاع: 5049 × 1937 × 1428 (مم)

باناميرا 4S: الطول الكلي × العرض × الارتفاع: 5049 × 1937 × 1423 (مم)

باناميرا 4S سبورتس توريزمو: الطول × العرض × الارتفاع: 5049 × 1937 × 1428 (مم)

باناميرا توربو هايبرد: الطول × العرض × الارتفاع: 5049 × 1937 × 1423 (مم)

باناميرا توربو هايبرد سبورت توريزمو: الطول الكامل × العرض × الارتفاع: 5049 × 1937 × 1480 (مم)

حجمان للجسم يعتقد أنهما قريبان من بعضهما البعض

أداء Audi RS 6 Avant: الطول × العرض × الارتفاع: 4980 × 1935 × 1423 (مم)

Mercedes-AMG E 43 4MATIC STATIONWAGON: الطول الكلي × العرض × الارتفاع: 4960x1850x1460 (مم)

مقارنة بسيارة Audi RS 6 Avant التي ترتديها الشخصية و Mercedes-AMG E 43 4MATIC STATIONWAGON ، يمكنك أن ترى أن باناميرا سبورتس توريزمو ترتدي جسمًا كبيرًا.

فهل هناك سبب للجرأة على اختيار سيارة توريزمو الرياضية (ستيشن واغن) ، على الرغم من أنها بورش ، وليست كاين وماكان أو باناميرا؟

1. كن على أحدث طراز

من حيث ندرة أحدث طراز وطراز مشتق ، فإن التفوق مقارنة بمجموعة بورش الأخرى (بالنظر إلى السيارات المحدودة) ساحق حتى الآن

– باناميرا 4 سبورتس توريزمو: 3.0 لتر V نوع 6 أسطوانات DOHC مع شاحن توربيني مزدوج / أقصى إخراج 330 حصان

・ باناميرا 4E هايبرد سبورت توريزمو: 2.9 لتر V نوع 6 أسطوانات DOHC مع شاحن توربيني مزدوج / المحرك: 330 حصان / محرك كهربائي: 136 حصان / إجمالي النظام: 462 حصان

・ باناميرا 4 إس سبورتس توريزمو: 2.9 لتر V نوع 6 أسطوانات DOHC مع شاحن توربيني مزدوج / أقصى خرج 440 حصان

・ باناميرا توربو سبورتس توريزمو: 4.0 لتر V من 8 أسطوانات DOHC مع شاحن توربيني مزدوج / أقصى إخراج 550 حصان

سعر سيارتين يبدو أنهما قريبان من بعضهما البعض

・ أداء Audi RS 6 Avant: 4.0 لتر V نوع 8 أسطوانات DOHC مع مبرد داخلي مع شاحن / أقصى إخراج 605ps

・ Mercedes-AMG E 43 4MATIC STATIONWAGON: 3.0L V نوع 6 أسطوانات DOHC مع شاحن توربيني مزدوج / أقصى خرج 401ps

2. إنها أول عربة ستيشن من بورشه ولها حضور في الأسواق المتخصصة.

خلال عصر الفقاعة ، حدثت طفرة عربة المحطة في اليابان ، بقيادة مرسيدس بنز (S124).تتمتع سيارات الدفع الرباعي ببعض المقاومة ، أو لا يمكن إيقافها بسبب مواقف السيارات (الارتفاع الإجمالي بشكل أساسي) … ولأي سبب أو خيار ، تمكنت بورش من قفل المستخدمين المفقودين. يكون

3. اعتمادًا على المبيعات المستقبلية ، هناك احتمال أن تنتهي بجيل واحد فقط

كما هو الحال مع Mercedes-Benz Shooting Break ، فهو سوق متخصص للغاية ، لذا في حين أنه من المحتمل أن يكون ناجحًا ، فمن المحتمل ألا ينمو على الإطلاق.بهذا المعنى ، أعتقد أنه ليس هناك شك في أنها بورش أريد الاحتفاظ بها عندما أستطيع ذلك.

هل تعتبر باناميرا سبورتس توريزمو مقبولة في السوق؟

إذا قلت نعم أو لا ، ستكون "نعم".يقول موقع بورش الرسمي على الإنترنت: "تم إنشاء باناميرا سبورت توريزمو لأولئك الذين يجرؤون على الجرأة دون خوف."وبسبب حجم المبيعات القوي وقوة بورش ، يمكن إنشاء مثل هذا النموذج المشتق.

لقد حسبت فرق السعر بين كل نموذج (اعتبارًا من مايو 2017).

・ باناميرا 4: 12120.000 ين

・ باناميرا 4 سبورتس توريزمو: 12973000 ين

(فرق السعر: 853000 ين)

・ باناميرا 4 إي هجين: 14360.000 ين

・ باناميرا 4E هايبرد سبورتس توريزمو: 15213000 ين

(فرق السعر: 853000 ين)

・ باناميرا 4S: 16.280.000 ين

・ باناميرا 4 إس سبورتس توريزمو: 17.043000 ين

(فرق السعر: 763000 ين)

・ Panamera Turbo Hybrid: 23.770.000 ين ياباني

・ باناميرا توربو هايبرد سبورتس توريزمو: 24.533.000 ين

(فرق السعر: 763000 ين)

سعر سيارتين يبدو أنهما قريبان من بعضهما البعض

・ أداء Audi RS 6 Avant: 18050.000 ين

・ Mercedes-AMG E 43 4MATIC STATIONWAGON: 11860.000 ين

يبدو الأمر مختلفًا بالنسبة لكل شخص سواء كان يرى هذا الفرق في السعر مرتفعًا أم لا ، ولكن عند النظر في قيمة إعادة البيع ، يبدو أنه “ أعلى من سيارة سيدان لأنها عربة ستيشن (ينبغي) '' مثل مرسيدس AMG وأودي. رجاء؟كرأي شخصي ، لا أعتقد أن هذه الصيغة تنطبق على باناميرا.

حتى إذا اخترت Targa أو Cabriolet في 911 ، فإن الصورة الظلية الأساسية هي نفسها.حتى إذا اخترت أعلى درجة من كايين أو ماكان ، يمكنك تمييزها عن الشعار أو العجلة (هذا أيضًا نموذج دخول ويمكن تثبيته كخيار ، لذا التمويه؟يمكنك أن تفعل ذلك أيضا."أريد أن أقود سيارة مختلفة عن الناس.ومع بورش!قد تكون Panamera Sport Turismo أفضل نموذج اختيار لأولئك الذين يتمتعون بالفطنة مع القليل من التحريف.بالإضافة إلى ذلك ، من المحتمل أن تصبح سيارة نادرة من اختيارك …

اقتباس: 911 GT3 RS Lif
e
https://911gt3rslife.com/column/why-panamera-sport-turismo/