傾く人生 歌舞伎道
  • كانت سيارة شركة بورشه! اللون الفيروزي الموجود واحد فقط في العالم هو جميل 911

    حياة إمالة كابوكيدو المواضيع في غينزا وNaritaya

    هناك بورش 911 كاريرا 3.2 الذي تم تصنيعه كسيارة شركة لمساعد الرئيس بورش AG في ذلك الوقت في عام 1984. واحد منهم يبدو رائعا، لا ينظر في 911 الأخرى. إنه رائد بورش حصري، قسم مخصص.

    هذا 911 يغير كثيرا الانطباع عن طريق الضوء. لون الجسم الأزرق الداكن، يتم إضافة الأزرق الفيروزي شاحب إلى الجبهة كما لون لهجة، عتبة الباب من الوفير، المصد الخلفي، عمود لبالوعة المطر، المفسد كبيرة، وأيضا الفيروز إلى عجلة سبيكة من فوخس.

    وكان هناك شخص قابل هذا مرة أخرى للمرة الأولى منذ 33 عاماً. وكان تيلمان بريدبيك في وقت من الاوقات المساعد التنفيذي للرئيس بيتر فيرنر شولتز. هو عقد ال يقود عجلة من ال 911 من مبكّرة 1984 حتّى الفصل صيف من 1985.

    بدأ برودبيك مسيرته المهنية في بورشه كمختبر جسم في فايساش في عام 1970. ثم أمضى 10 سنوات في مركز التطوير تصميم المفسدين الخلفية ذيل البط لكاريرا RS 2.7 و 911 المفسدين الجبهة كخبير الديناميكا الهوائية. تم تصميم المفسد الجبهة ل911 لهزيمة منافستها فورد كابري في سباق السيارات بجولة في ذلك الوقت.

    كان "التخصيص" أنه كان متحمسا وكذلك الديناميكا الهوائية. قرر تحديث سيارته الشركة بشكل جذاب، وأضاف عرفه الخاص.

    في عام 1978، أطلقت بورشه برنامج تخصيص يهدف إلى الاستجابة لطلبات العملاء الخاصة، ولكن الطلب العالمي على المنتجات المصممة خصيصًا زاد في عام 1986. غيرت الشركة اسمها إلى بورشه الحصرية، وهي الآن تقبل أوامر لمرة واحدة من جميع أنحاء العالم في قسم التصنيع الحصري بورشه.

    تأجير 911 توربو 3.3

    في عام 1980، اشترى برودبيك 911 توربو 3.3 عن طريق الإيجار باستخدام خصم الشركة التي يمكن استخدام ما يصل إلى 1000 مارك في الشهر. اخترت اللون يسمى اللؤلؤ الأبيض المعدني الذي كان نادرا جدا في هذا الوقت. عندما كنت في وضع يسمح لي باختيار سيارة الشركة في عام 1984، خرجت بفكرة القيام بشيء خاص مع أناتول لابين، الذي كان آنذاك كبير مصممي بورشه.

    كانت فكرتهم هي إضافة الأزرق الفيروزي إلى المعدن الأزرق الداكن 911 كاريرا. سأل محل الطلاء في بيتيش حاييم، الذي كان ودوداً معه. اشتهر متجر الطلاء بالاستجابة لطلبات الحصول على لوحات فريدة من نوعها.

    "بعد تطبيق التمهيدي، أزلت 911 من خط الإنتاج وحملته إلى مصنع اللوحة مع شاحنة لوحة"، يقول برودبيك باعتزاز.

    "أولا وقبل كل شيء، رسمت الأزرق الداكن كقاعدة، ثم انتهيت من الفيروز من تسليط الضوء. جاء مهندس، رينهولد شرايفر، الذي تخصص في الألوان والمواد في قسم التصميم في بورش، إلى مصنع الرسم وإعطاء الرسام تعليمات دقيقة حول كيفية الرسم بيد حرة".

    بعد الانتهاء من كل اللوحة ورش معطف واضح، تم وضعها في مصنع اللوحة لمدة يومين وإعادتها إلى المصنع للقيام الديكورات الداخلية المخصصة.

    السجاد المخملي مصنوع من Mpotex Unterly Singen، ويتم التعامل مع تقليم الجلود في غرفة الأمتعة الداخلية والجبهة من قبل SC Schaefer في Wuerzburg. مصنوعة من واقيات الشمس والمفاتيح والأزرار مع كل تعديلات اللون خفية وموحدة باللون الأزرق الفيروزي.

    "هذا اللون الفيروزي يبرز أينما ذهبت، لذلك اعتدت على الخروج إلى أماكن مختلفة. كانت الرحلة الأولى إلى Fussen. إذا كنت في طابور عند نقطة التفتيش الحدودية، فإن الناس القادمين من الممر المقابل سيكون لهم حظ طيب! "أنا آسف لسماع ذلك."

    زيارات متكررة إلى إيطاليا

    كان يتردد على منتجع التزلج الإيطالي باسو دورو ستيلفيو، لكنه قال: "بيلا ماتشينا! (ما سيارة لطيفة!) ويقال أنه كان يسمى في كثير من الأحيان. "كانت السيارة الوحيدة التي لم تسخن الفرامل في الطريق إلى أسفل التل.

    عمل برودبيك كمساعد لخمسة رؤساء سابقين وعُيّن رئيساً لشركة بورشه الحصرية. وذهبت سيارة الشركة، التي يمكن القول إنها شريكته، إلى السويد وسجلت في السويد في تموز/يوليه 1986. وكان عدد الأميال 000 40 كيلومتر في ذلك الوقت. لقد كانوا في الدول الاسكندنافية لمدة 31 عاما ، مع اثنين من أصحاب تشغيل 60000km لكل منهما.

    في عام 2017، اكتشف روني بانهورست، وهو من هواة جمع سيارات بورش، السيارة. استشار صديقه فرانك تروش، وهو أيضاً من هواة جمع سيارات بورش. وقول الحقيقة، التقى تروتشي بسيارة عندما كان عمره 17 عاماً.

    تروش يقول: "كان والدي في مجال تسليم البلاستيك الصناعي إلى بورشه. كنتُ صديقاً للسيد (تيلمان برودبيك) اعتاد أن يقود سيارة بورشه الفيروزية لزيارتنا في نورمبرغ". وقال: "يجب أن تشتري هذه السيارة. إنها سيارة في العالم مع قصة حالمة".

    عقد متجر كامل في بورش كلاسيك في فرايبرغ قبل استلامها. وقد أجريت إصلاحات أساسية، بما في ذلك استبدال جميع الزخرف والمرشحات، وتعديل ارتفاع المركبة وتوازنها، واستبدال خراطيم الفرامل وغيرها من الأجزاء المطاطية، وفحص النظم الكهربائية، واستبدال الأختام الهشة.

    كما رئيس بورش الحصري, برودبيك, الذي عمل على برتقالي مشرق 911 توربو كابريوليه لبورش من جيل ساندر ومصمم الأثاث السويسري الشهير كارلو لامبازي, جلس على مقعد الفيروز لفترة من الوقت, قائلا: "حتى الآن, هذا اللون الفيروزي هو عظيم."

    اقتباس:octane.jp
    https://news.yahoo.co.jp/articles/9cf06f3386c1be03b8d2c9358bb43b281e23a3ee?page=1

    PAGE TOP